REEV : la voiture électrique avec extender
Une voiture électrique qui embarque un petit moteur thermique servant uniquement de génératrice. Les roues sont toujours entraînées par l'électrique.
Le moteur thermique ne touche jamais les roues
C'est ce qui définit un REEV. Le moteur essence ne fait que produire du courant, comme un groupe électrogène embarqué. Il n'y a pas de boîte de vitesses reliant le moteur aux roues. La conduite reste celle d'une électrique en toutes circonstances : même silence, même reprise immédiate.
Deux autonomies à ne pas confondre
L'autonomie électrique est la distance que vous parcourez sur la seule batterie, en rechargeant à la prise. L'autonomie totale y ajoute ce que la génératrice permet de faire avec un plein d'essence. Sur un REEV, la seconde est souvent cinq à six fois la première.
Comment on s'en sert au quotidien
Vous roulez à l'électricité toute la semaine et vous rechargez le soir. Le réservoir ne sert que pour les trajets exceptionnels. Beaucoup de conducteurs font plusieurs mois sans passer à la pompe.
Fait pour vous si
- Vous voulez rouler à l'électricité sans jamais craindre la panne
- Vous faites de longs trajets occasionnels hors des axes équipés
- Vous pouvez recharger, mais pas partout où vous allez
À éviter si
- Vous ne pouvez jamais brancher : le REEV devient une thermique lourde et peu économe
- Vous cherchez la mécanique la plus simple possible
Sans jamais recharger, c'est le pire des deux mondes
Un REEV qu'on ne branche jamais transporte une grosse batterie inutile et produit son électricité à partir d'essence, avec les pertes que ça implique. Il consomme alors davantage qu'une hybride classique de même taille. Tout l'intérêt du REEV suppose que vous rechargiez.
En quoi c'est différent
Questions fréquentes
Quelle différence concrète avec un hybride rechargeable ?
Sur un REEV, le moteur essence n'entraîne jamais les roues, il ne fait que produire du courant. Sur un PHEV, il peut prendre le relais mécaniquement. En conduite, le REEV garde toujours le comportement d'une électrique ; le PHEV alterne entre deux modes.
Faut-il quand même l'entretenir comme une essence ?
Oui, il y a un moteur thermique avec son huile et ses filtres. Mais il tourne peu, à régime constant et dans sa plage optimale, donc il s'use lentement.
Est-ce que je peux ne jamais le brancher ?
Techniquement oui, la voiture roulera. Mais vous perdez l'essentiel de l'intérêt et la consommation devient supérieure à celle d'une hybride classique.